1、设计时梁端部仍未整体的考虑，在反复综合载荷影响下，梁端损害引起伸缩装置能力降低，甚至失灵。有些桥梁结构，桥面板端部刚度不足，当桥面板受到较大汽车载荷作用时，又因翼板较薄，横向联接力较弱，桥面板反复双向变形过大；
二、画线、切割首先，要对预制构件长度偏差及其外观尺寸进行的控制，按照规定进行安装过程，预应力构件应当先进行安装，然后进行封锚工作，对封锚固端用现浇代替预制，因此减小偏差，保证施工。再者，在施工中，要严格按照制造商及其设计的规程，防止出现人为缩小或者放大梁端缝间距的情况。再次，应当用掺早强剂或者早强水泥的尽快的加快混凝土产生早期的强度，同时，要对过渡段混凝土的施工进行严格控制，让其与伸缩缝、桥面平顺，振捣密实。公司名称：衡水拓源工程橡胶有限公司
固定后应对桥梁伸缩缝的标高应再复测一遍，确认在临时固定中未出现任何变形、偏差后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两边同时焊牢，好一次全部焊牢。如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。注意焊点与型钢距离不能小于5cm，避免型钢变形。在焊接的同时，应随时用三米直尺、塞尺检测异型钢的平整度，平整度应限制在0—2mm范围，否则极易出现跳车现象。在固定焊接时，对经常出现的预留槽内预埋筋与异型钢梁锚固筋不相符现象，要采用U型、L型、S型钢筋进行加固联接，以保证缝体与梁体的牢靠联接。联接处焊接缝隙长度应不能小于10cm，应按照规范要求，采用浅，保证焊接长度。不得出现点焊、跳焊、漏焊等现象。伸缩缝焊接牢靠后，应尽快将提前设置的临时固定卡具、定位角钢用气割割去，让其伸缩，这时应严格保护现场，预防施工车辆误压。2.3、对伸缩缝凹凸不平处，应及时修补。在砼浇注时，可用防水粘合剂把浇注部位进行漆刷，砼直接采用商品混凝土，混凝土罐车到达后用手推车倒运到浇筑部位。
2020 1 3 
